这E4啊，后来才知道，在很多品牌空调里都挺常见的，尤其是TCL。 它不像E1、E2那么直观（比如E1室内温度传感器故障，E2是室内盘管温度传感器故障），E4这货，指向性就模糊多了，但一般来说，它跟高压保护脱不开关系。高压保护，听着挺唬人的，说白了，就是空调的室外机承受的压力太高了，它自我感觉要“炸锅”了，赶紧停下来保护自己。
那室外机为啥会压力高呢？ 原因可就多了去了，像个连锁反应。 我根据网上七拼八凑的信息，加上后来叫来的维修师傅说的，算是把这玩意儿给弄明白了点。
首先，最最常见也最容易被我们忽视的，就是室外机太脏了！ 你想啊，那玩意儿常年挂在外面，风吹日晒雨淋的，灰尘、柳絮、树叶，啥都能往上招呼。 特别是那个翅片，就是像散热片一样一层一层的那个东西，特别容易积灰。 积了厚厚一层灰，就像给机器穿了件棉袄，热量散不出去，散热效率直线下降。 热量堆积，制冷剂在里面循环，温度越来越高，压力自然就上去了，然后，“叮！E4！” 就来了。 我家那台就是这样，挂在外墙上，平时根本注意不到，师傅来了一看，用个小刷子一扫，一层灰瀑布似的往下掉，那场面... 啧啧。
其次，跟散热有关的还有室外机的风扇。 这个风扇是负责把热量吹出去的。 如果风扇电机老化了，转速不够了，或者风扇叶片被异物卡住了、变形了，它就不能有效地把热量带走。风扇转速慢，散热差，压力就高，E4就出现了。 有时候你开机，听听室外机的声音，如果感觉风扇转得有气无力，或者有异常的摩擦声，那可能就是风扇的问题了。 这玩意儿，自己一般搞不定，得专业维修换电机或者检查线路。
再来，跟制冷剂有关。 空调里跑来跑去那个“雪种”，也就是制冷剂，它的量可是有讲究的。 量少了，虽然也会影响制冷，但通常不会直接导致E4高压保护；量多了，或者系统里混入了空气、水汽这些不该有的东西，制冷剂的压力就会异常升高，尤其是高温环境下，很容易触发高压保护，跳出E4。制冷剂的事儿，那绝对是专业活儿，需要用压力表精确测量、抽真空、加注。 自己瞎弄只会越弄越糟。
还有一些比较刁钻的原因，比如室冷凝器本身堵塞了，就像血管里有了血栓，制冷剂跑不动，或者跑得慢，压力就堆积起来了。 或者连接室内机和室外机的铜管瘪了、折了，流路不畅。 再比如膨胀阀或者毛细管出了问题，这俩哥们儿是负责给制冷剂“减压”的，它们要是堵了或者失灵了，高压就下不去了。 这些问题，普通用户肉眼是看不出来的，必须得是经验丰富的维修师傅，用专业工具一样一样地查、一样一样地排除。
所以，当我家TCL空调跳出E4的时候，我的维修之路是这样的：
第一步，别慌（虽然很难不慌，尤其是在35度的屋里）。
第二步，断电！ 安全第一。 把空调的电源彻底拔掉。
第三步，去看看那饱经风霜的室外机。 用个手电筒仔细照照翅片是不是堵满了灰？风扇叶片上有没有缠绕着什么东西？ 我当时就自己拿了个旧牙刷，小心翼翼地刷了刷能摸到的地方，然后拿水管大致冲了一下（注意别把水弄到电路板上！）。
第四步，等彻底干了，重新开机试试。 如果E4还在，别挣扎了。 网上那些让你敲敲打打、检查这个那个电路板的“偏方”，听听得了，真动手可能把小问题搞成大问题。
第五步，乖乖预约TCL官方或者靠谱的专业空调维修师傅。 把E4这个故障代码告诉他，描述一下出现问题时的情况（比如是突然出现，还是制冷效果越来越差才出现的），方便师傅判断。
我家最后是维修师傅上门，先是更彻底、更专业的清洗了室外机翅片，然后检查了风扇，发现有点老化，但他没直接换，而是说先清洗完试试。 结果清洗完一开机，E4果然消失了！ 那个瞬间，感觉不是空调修好了，是我的命被救回来了！ 师傅说，我家这个主要就是散热太差导致的高压保护，风扇虽然有点小问题，但散热改善了，系统压力降下来，E4也就解除了。 他还特别叮嘱，室外机一年至少得彻底清洗一次，住在灰尘大的地方可能得两次。
这次TCL空调E4 故障维修的经历告诉我，面对故障代码，先搞清楚它大概代表什么，然后从最简单、最容易自己动手（且安全）的步骤开始，比如清洗室外机。 但一旦涉及风扇电机、制冷剂、管路、阀门这些核心部件，那绝对是专业领域，交给专业人士处理，省时省力又安全，也避免了误操作造成更大的损失。E4不可怕，可怕的是不了解它，或者病急乱投医。 希望我的“血泪史”能帮到其他同样被TCL空调E4故障困扰的朋友们！
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